Kettingproblemen bij Stellantis-motoren: waarom hebben bepaalde motoren hiermee te maken en welke voordelen biedt een ombouwoplossing van MS Motorservice, die ook geschikt is voor bepaalde Ford- en Toyota-motoren?
Een artikel over distributiekettingen kan natuurlijk niet ontbreken in de AMT Top 15. Helemaal niet omdat het bol staat van de tips voor de werkplaats!
De 1.2 PureTech-motor (EB2) van PSA/Stellantis zorgt al jaren voor discussie in de werkplaats. Door een rondslingerende distributieriem, veranderende oliespecificaties en tegenstrijdige adviezen is de verwarring compleet. Welke olie is nu écht geschikt voor deze motor?
Stellantis biedt verlengde garantie en compensatie bij PureTech-problemen. Wat zijn de voorwaarden?
De distributietandriem blijft één van de meest kwetsbare onderdelen in de motor. Gaat het mis, dan is het leed niet te overzien. Alle reden om de kwaliteit van tandriemen te verbeteren en er in de werkplaats uiterst zorgvuldig mee om te gaan.
Een correct functionerende distributieriem en aandrijfriem is van groot belang om motorproblemen te voorkomen. Loopt een riem schade op, dan is het zaak een goede diagnose te stellen. ContiTech schiet te hulp met twee praktische werkplaatsposters. Ze wijzen de autotechnicus de weg bij riemschade, van probleem tot oplossing.
De 16 kleppen C18XE- en C18XEL-motoren en varianten daarop, komen we tegen in een hele reeks Opels. Iedere 60.000 km eist het onderhoudsschema een nieuwe distributieriem. “Bij de vervanging gaat het nog al eens mis met de afstelling van de spanrol”, zegt riemenspecialist Continental. Hoe het wel moet? Conti doet het stap voor stap voor.
Wie weleens op AMT Garageforum kijkt weet: De 16-kleppen K4M motor in de Clio II en andere modellen van Renault is een lastige klant bij het vervangen van de distributieriem. Gelukkig geeft riemenfabrikant Contitech nu een praktische installatiehandleiding. AMT neemt de ‘operatie’ met u door.
Met veel interesse heb ik het artikel in AMT over het voorkomen van motorschades gelezen. Bij veel moderne motoren wordt de distributie verzorgd middels een distributieriem. Zodra er schade ontstaat aan een motoronderdeel als een klep, een stoter, een nokkenas of een ander onderdeel van het draaiende gedeelte, gaat in nagenoeg alle gevallen ook de distributieriem stuk. Welk advies kunt u geven om problemen te voorkomen en is het inderdaad van wezenlijk belang te weten hoeveel bedrijfsuren een motor heeft gemaakt?
