Turbo's zijn niet de oorzaak... wel het slachtoffer Deze paper beschrijft waarom je turbo's in het vervolg altijd zelf moet vervangen!

Een auto met een storing in de werkplaats. Ho ho, begin niet direct te meten. Bepaal eerst wat je verwácht te meten. Kun je je verwachte meetresultaat uit het bedradingsschema achterhalen? Meestal is eerst denken en dan doen de efficiëntste weg van storing naar oplossing.

Een klant heeft een probleem en jij gaat op zoek naar de oplossing en stelt diagnose. In de uitvoering van het diagnosestappenplan ‘van probleem naar oplossing’ krijg je vaak te maken met schema lezen. Aan de hand van een voorbeeld van een onderbroken draad van een oliekwaliteitssensor (spoiler alert ;-) bekijken we dat deel van het schema om te zien of hier geheimen voor ons zijn.

Multimerk diagnosetools kennen hun beperkingen, hoe goed ze ook zijn. De één blinkt uit in Duitse, Franse of Aziatische merken, andere bieden koppeling met technische data en sommige weer niet. Best even zoeken welke het beste in jouw werkplaats past. De Sergoyne Diagnostics Ultimate Case met gecombineerde diagnosetools en ondersteuning kan oplossing bieden.

Typisch werkplaatsprobleem van vandaag: Een voertuig komt binnen met de klacht dat het remlampje brandt. Er is een foutcode opgeslagen die betrekking heeft op dat remlampje. Maar controle van het vloeistofniveau levert geen bijzonderheden op, en de handrem functioneert prima. Dat is vreemd. Hoe nu verder? Zonder goede technische info is dit probleem onoplosbaar, zegt GMTO.

In de diagnosewerkplaats van Iwan Kennis staat een VW Polo (9N) van 2007. Deze is uitgerust met een Wegfahrsperre III-systeem. In dit systeem is het nog mogelijk om met een diagnosetool als VCDS een motorregelapparaat of instrumentenpaneel te vervangen. ODIS bevat speciale testplannen die de autotechnicus ondersteunen bij werkzaamheden aan de wegrijblokkering en bij diagnose van wegrijblokkeringsproblemen.

Onderhoudsintervallen zijn de laatste jaren enorm verlengd. “Te lang”, vindt Bram. Hij neemt bij bepaalde merken extra voorzorgsmaatregelen om te voorkomen dat de motor inwendig dichtslibt met alle vervelende gevolgen van dien. Voorkomen is beter dan genezen, luidt zijn stelling.

Een Volvo XC70 met 2.4 liter turbomotor, wil maar niet lekker lopen. Een bonte verzameling foutcodes maakt de diagnose er niet eenvoudiger op. Ook een goedbedoelde reparatie heeft geen resultaat. Weet GMTO het probleem te tackelen?

Zoek de breuk, dat was voor Bram de opdracht bij een Matiz. Een klusje dat vele uren in beslag kan nemen als je het niet gestructureerd aanpakt. Verder attendeert Bram ons op de gevolgen van de afgelopen winter. Met name de aircocondensor heeft veel te lijden gehad van de steenslag en pekel.